O cronograma de expansão do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador ganhou um novo capítulo administrativo. A Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) publicou a remarcação da licitação pública voltada à contratação das obras de ampliação de trechos complementares do modal, adiando a sessão pública de abertura de propostas para o mês de dezembro.
Apesar do reagendamento no certame, o ritmo das obras físicas já contratadas não parou. No Miolo da capital, as intervenções de engenharia pesada concentradas no entroncamento de Águas Claras, nas margens da BR-324, continuam operando em ritmo contínuo — exigindo atenção redobrada dos motoristas e passageiros de ônibus que circulam diariamente entre Castelo Branco, Cajazeiras, Valéria e a Via Regional.
Motivos do adiamento da licitação
A remarcação publicada no Diário Oficial decorre de pedidos de esclarecimento e adequações técnicas solicitadas por consórcios de engenharia interessados em disputar a concorrência pública:
Prazos para propostas: O certame, que estava inicialmente previsto para este mês de outubro, foi estendido para garantir maior competitividade entre as empresas de infraestrutura ferroviária e viária;
Complexidade técnica: Os novos lotes em licitação preveem conexões de vias permanentes, sistemas de alimentação elétrica, drenagem profunda e sinalização automatizada;
Previsão de contrato: Com a nova data fixada para dezembro, a homologação dos consórcios vencedores e a assinatura das ordens de serviço ficam projetadas para o primeiro trimestre de 2027
Canteiro em Águas Claras e os impactos no Miolo
Enquanto a licitação aguarda o novo prazo, a construção do lote prioritário do VLT segue modificando a rotina viária do entorno de Águas Claras. O trecho é fundamental por integrar a Linha 1 do Metrô, o Terminal de Ônibus de Águas Claras e o futuro sistema de trilhos.
Na prática, moradores de Castelo Branco e Cajazeiras enfrentam:
Estreitamento de faixas na BR-324: Máquinas pesadas, guindastes e frentes de estaqueamento ocupam trechos do acostamento e pistas laterais nas proximidades do Km 615 ao 617;
Rotas e desvios alternativos: Acessos temporários exigem redução brusca de velocidade nos horários de pico (entre 6h30 e 9h pela manhã, e das 17h às 19h30 no retorno para casa);
Poeira e manobras de caminhões: As saídas de terraplanagem na ligação com a Via Regional demandam cuidado adicional dos pedestres nas paradas de transporte coletivo.
Benefícios esperados para a mobilidade metropolitana
O projeto global do VLT de Salvador e Região Metropolitana foi desenhado para interligar a orla ferroviária do Subúrbio, a Bacia de Águas Claras e a rota até Piatã, funcionando como uma espinha dorsal de média capacidade. Quando totalmente concluído, o sistema permitirá aos trabalhadores de bairros periféricos cruzar a capital com integração física e tarifária com o metrô e os ônibus urbanos.
A Superintendência de Trânsito de Salvador (Transalvador) e a concessionária da rodovia recomendam que condutores que puderem evitar a passagem pelo gargalo de Águas Claras nos momentos de pico utilizem rotas de escoamento pelo miolo dos bairros ou antecipem os horários de deslocamento.
